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红山路—和燕路快速化改造精细化施工

2017-10-09 17:17 | 国搜南京房产 | 手机看国搜 | 打印 | 收藏 | 扫描到手机
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核心提示:红山路—和燕路快速化改造项目施工现场,工人们忙着检查围挡工地、整理施工材料、准备制作钢筋笼……因为下雨而暂停的施工已经悄然重启。

假期接近尾声,天气终于放晴。7日早上,红山路—和燕路快速化改造项目施工现场,工人们忙着检查围挡工地、整理施工材料、准备制作钢筋笼……因为下雨而暂停的施工已经悄然重启。而这项工程在建设管理方面的精细化、人性化,更是给记者留下了深刻印象。

已于8月开工的红山路—和燕路快速化改造是今年南京市重点工程,该工程南起新庄立交,北接已经开建的和燕路过江通道,全程约6.12公里,将设置红山路、迈皋桥、神农路3座隧道和晓庄广场互通立交枢纽,计划于2019年6月完工。届时,南京主城将形成完整的“井”字形快速路网结构,改善铁北、迈皋桥地区交通状况,加强与江北新区的沟通联系。目前这里正在实施管线迁改施工。

记者在现场看到,南起红山南路、北至华电西路的红山路两侧,已实施围挡,开挖地面并敷设雨污水、自来水、燃气、强弱电等管线。“这是为了把快车道地下的管线向路两侧迁移,同时实施架空管线下地。”城建集团施工现场负责人陈雷说。

路两侧围挡都是两米多高、蓝白相间的挡板,颜色、高度整齐划一,最让人意外的是,前几日南京连续阴雨,可这些挡板却十分整洁,连个泥点几乎都看不到。面对记者的疑惑,陈雷指指前面不远处,记者才发现,那里有两名工人正在仔细擦洗围挡。工人周天双告诉记者,他所在的南京同力建设集团负责红山路(红山南路至十字街)1.3公里路段的施工,东、西两侧围挡加起来共2.6公里,每天从早晨6点开始,8名工人要先花两小时将围挡全部擦洗干净,同时把围挡外侧慢车道上的地面打扫干净,保障有一个整洁的道路环境。“现在都讲究精细化施工,要求可高咯!”周天双说。

施工围挡占据了红山路约一半的路幅,不过记者当天在现场看到,机动车、非机动车有序通行,没有出现一般道路施工现场的拥堵问题。“从8月底围挡施工以来,即使是工作日的早晚高峰,也没有出现过车辆大量拥堵的情况。”陈雷说,施工方最大限度缩小了红山路两侧的围挡面积,保证目前双向四车道的通行,并用护栏在机动车道两侧都隔出了慢车道,避免了人车混行带来的混乱。

记者进入其中一段围挡工地。工作人员丁健介绍说,这块大约八九米宽的工地,不仅要留出3米多宽的雨污水井、两米宽的自来水管铺设空间以及强弱电管道,还要见缝插针堆放施工材料,工人操作空间相当狭小。“尽管这影响了施工效率,但我们不会为了赶工期而扩大围挡范围、影响市民出行。”丁健说,管线迁改施工还有一大难题,由于原有地下老旧管线布设复杂,如今敷设新管线时每一段地面开挖前,都必须人工挖出1.5米—2米长、1米宽的探坑,搞清楚原有管线的深度、位置后,才能动用挖机开挖,仅1.3公里路段他们就已经挖了约70个探坑。“慢工出细活。现在我们做的所有这些,都是为了确保工程建成后成为精品。管线迁改计划到明年初大部分可完成,到时就将开始实施隧道等主体结构施工。”

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